Bīstamās kravas reti ceļo tikai pa autoceļiem. Katram pārvadājumu veidam ir savs noteikumu kopums, un sūtījumam, kas šķērso vairākus veidus, jāatbilst katram režīmam savā maršruta posmā:
- Ceļš — ADR. Nolīgums, kam veltīta šī zināšanu bāze; piemēro Eiropā un ārpus tās.
- Jūra — IMDG kodekss. Starptautiskais jūras bīstamo kravu kodekss; obligāts jūras posmos, ieskaitot īsus prāmju pārcēlājus.
- Dzelzceļš — RID. Noteikumi par bīstamo kravu starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem; pēc struktūras apzināti tuvi ADR.
- Iekšējie ūdensceļi — ADN. Nolīgums par pārvadājumiem pa upēm un kanāliem — no iepakotām kravām līdz tankkuģu baržām.
- Gaiss — ICAO Tehniskās instrukcijas. Aviokompāniju praksē tās piemēro caur IATA DGR noteikumiem; stingrākais režīms no pieciem.
Klasifikācijas mugurkauls — UN numuri, klases, iepakošanas grupas — visiem pieciem regulējumiem ir kopīgs, tāpēc pareizi klasificēta krava saglabā savu «identitāti» visā ķēdē. Atšķirības dzīvo detaļās: daudzuma robežas, tara, marķējums un dokumenti.
Transporta ķēdē ar jūras vai gaisa posmu ADR nāk pārējiem režīmiem pretī (1.1.4.2). Iepakojumus, kas marķēti un ar bīstamības zīmēm apzīmēti pēc IMDG kodeksa vai ICAO Tehniskajām instrukcijām, pieņem autoceļa posmā arī tur, kur ADR marķēšanas noteikumi atšķiras; konteineri ar lielajām bīstamības zīmēm pēc IMDG kodeksa turpina ceļu — bet oranžās pazīšanas zīmes uz paša transportlīdzekļa paliek obligātas. Viena atruna: krava, ko ADR klasificē kā bīstamu, bet jūras vai gaisa noteikumi ne, pilnībā paliek ADR pakļautībā.
Šādas ķēdes dokumentus parasti veido ap vienu multimodālo bīstamo kravu deklarāciju, ko pieņem visi pārvadātāji, nevis atsevišķu dokumentu katram pārvadājumu veidam, — mēs sagatavojam DGD deklarācijas kā pakalpojumu, bet autoceļa posma prasības aprakstītas rakstā par pārvadājuma dokumentu.
Atsauces — ADR 2025 1.1.4.2 (pārvadāšana transporta ķēdē, kas ietver jūras vai gaisa pārvadājumus), 1.2.1 (IMDG kodeksa un ICAO Tehnisko instrukciju definīcijas), 5.4.1 (pārvadājuma dokuments).