Ohtlikud veosed liiguvad harva ainult maanteel. Igal veoliigil on oma reeglistik ja saadetis, mis ületab mitut liiki, peab vastama igale režiimile oma marsruudilõigus:
- Maantee — ADR. Kokkulepe, millele see teadmusbaas on pühendatud; rakendatakse Euroopas ja väljaspool seda.
- Meri — IMDG koodeks. Rahvusvaheline ohtlike kaupade mereveo eeskiri; kohustuslik merelõikudel, kaasa arvatud lühikesed parvlaevaületused.
- Raudtee — RID. Ohtlike kaupade rahvusvahelise raudteeveo määrus; struktuurilt teadlikult ADR-i lähedane.
- Siseveeteed — ADN. Kokkulepe vedudeks jõgedel ja kanalitel — pakitud veostest tankerpraamideni.
- Õhk — ICAO tehnilised eeskirjad. Lennufirmade praktikas rakendatakse neid IATA DGR reeglite kaudu; viiest rangeim režiim.
Klassifitseerimise selgroog — UN-numbrid, klassid, pakendigrupid — on kõigil viiel reeglistikul ühine, seega õigesti klassifitseeritud veos säilitab oma «identiteedi» kogu ahelas. Erinevused elavad detailides: kogusepiirid, pakendid, märgistus ja dokumendid.
Veoahelas, kuhu kuulub mere- või õhulõik, tuleb ADR teistele režiimidele vastu (1.1.4.2). Pakendid, mis on märgistatud ja ohumärgistega varustatud IMDG koodeksi või ICAO tehniliste eeskirjade kohaselt, võetakse maanteelõigul vastu ka seal, kus ADR-i märgistusreeglid erinevad; konteinerid IMDG koodeksi kohaste tahvelmärgistega jätkavad teed — kuid oranžid tahvlid sõidukil endal jäävad kohustuslikuks. Üks reservatsioon: veos, mille ADR liigitab ohtlikuks, aga mere- või õhureeglid mitte, jääb täielikult ADR-i alla.
Sellise ahela dokumendid ehitatakse tavaliselt ühe multimodaalse ohtlike veoste deklaratsiooni ümber, mida aktsepteerivad kõik vedajad, mitte eraldi dokumendi ümber iga veoliigi jaoks, — meie koostame DGD deklaratsioone teenusena, maanteelõigu nõuded on kirjas veodokumendi artiklis.
Allikad — ADR 2025 1.1.4.2 (vedu veoahelas, kaasa arvatud mere- või õhuvedu), 1.2.1 (IMDG koodeksi ja ICAO tehniliste eeskirjade määratlused), 5.4.1 (veodokument).