Ehitus — ohtlikud veosed sõidavad igale objektile
Propaan põletitele, atsetüleen ja hapnik lõikamiseks, montaaživaht, värvid, diislikütus tehnikale — ehitusplats elab ohtlike veoste peal, kuigi harva end nii nimetab. Enamasti veab neid oma brigaad. Meie viime iga sellise reisi ADR-iga vastavusse.
Propaaniballoon pikapi kastis teel objektile on juba ohtliku veose vedu oma reeglitega — teadku brigaad sellest või mitte.
Seda Te juba saadate
Tegevusala tüüpilised ohtlikud veosed — tõeliste tabeli A kirjetega. Avage mis tahes kaart, et näha täielikku UN-lehte meie teatmikus.
Klass 2UN 1978, PROPAAN
Propaan — katusepõletid, objekti küte
LQ 0
Klass 2UN 1001, ATSETÜLEEN, LAHUSTATUD
Lahustatud atsetüleen — metalli lõikamine ja keevitus
LQ 0
Klass 2UN 1072, HAPNIK, KOKKUSURUTUD
Kokkusurutud hapnik — gaasilõikuse töökohad
LQ 0
Klass 2UN 1950, AEROSOOLID, tuleohtlikud, sööbivad
Aerosoolid — montaaživaht, kruntvärvid, määrded
LQ 1 L / 120 ml
Klass 9UN 3257, KÕRGTEMPERATUURNE VEDELIK, MUJAL LIIGITAMATA, temperatuuril 100 °C või üle selle, kuid allpool leekpunkti
Kõrgel temperatuuril vedelik — kuum bituumen katustele ja teedele
LQ 0
Klass 3UN 1202, DIISLIKÜTUS, vastab standardile EN 590:2013 + A1:2017 või GAASIÕLI või KÜTTEÕLI, KERGE, mille leekpunkt on määratud standardis EN 590:2013 + A1:2017
Diislikütus — generaatorid ja tehnika objektil
LQ 5 L
Kolm viisi, kuidas Teie veos võib sõita
Sama toode võib sõita piiratud kogustena, 1.1.3.6 osalise vabastusega või täies ADR-režiimis — otsustavad klassifikatsioon ja pakend.
Piiratud kogused (LQ)
Väikesed sisepakendid veeru 7a piires, bruto kuni 30 kg — veos sõidab LQ-rombiga, vaba enamikust muudest ADR-i sätetest (peatükk 3.4).
Osaline vabastus (1.1.3.6)
Alla veokategooria künnise veoüksuse kohta — ilma oranžide tahvlite, kirjalike juhiste ja juhi ADR-tunnistuseta (loetelu punktis 1.1.3.6.2).
Täielik ADR-režiim
Üle künniste sõidab veos kõigi reeglite järgi — veodokument, märgised ja tahvlid, varustus, koolitatud meeskond ja kõigi osaliste kohustused.
Sama montaaživaht sõidab kolmel viisil — mõni balloon karbis võib mahtuda LQ alla, brigaadi kaubik nädalavaruga võib mahtuda 1.1.3.6 alla ja täisveok tarnija laost sõidab täies ADR-is ADR-juhiga.
Kes mille eest vastutab
ADR jagab kohustused veo osaliste vahel. Need on rollid, mida Teie ettevõte tavaliselt kannab — koos täpsete ADR-i punktidega.
Vedaja
Kontrollib enne väljasõitu, et dokumendid on autos, sõidukil ja veosel pole nähtavaid defekte ega lekkeid, tahvlid ja varustus on paigas.
Laadija
Kontrollib enne üleandmist pakendite kahjustusi, järgib segalaadimise keelde ja toiduainetest eraldamist.
Mahalaadija
Võrdleb enne mahalaadimist veodokumenti tegelikult saabunuga.
Kaubasaaja
Võtab veose vastu põhjendamatu viivituseta ja veendub pärast mahalaadimist, et teda puudutavad ADR-i nõuded on täidetud.
Igas neist rollidest vajab ettevõte määratud ohutusnõunikku (1.8.3.1) — meie oma töötab tellimusega.
ADR-konsultandistMida viga maksab
Brigaadikaubik balloonide ja kütusega — all on summad, mida riigisisene õigus vea eest küsib.
Trahvid — Eesti
Sama — raske ohuaste (I riskikategooria)
füüsilisele isikule — kuni 300 ühikut = 2 400 EUR või arest; juriidilisele isikule — kuni 32 000 EUR
Autoveoseadus § 66 lg 3
Sama — veose saatja
füüsilisele isikule — kuni 200 ühikut = 1 600 EUR; juriidilisele isikule — kuni 13 000 EUR
Autoveoseadus § 71
Saatja või ekspedeerija ei esita veodokumenti või esitab selles valeandmed massi või mõõtmete kohta
füüsilisele isikule — kuni 200 ühikut = 1 600 EUR; juriidilisele isikule — kuni 13 000 EUR
Autoveoseadus § 72
Ja lisaks trahvidele
- Sõiduk peatatud teekontrollis — kliendi ootel tarne kõrval
- Juhtum koolitamata meeskonnaga — ja kindlustusandja, kes toimikut tähelepanelikult loeb
- Rikkumised kirjas — ja kontrollid, mis naasevad sagedamini
Mida seadus Teilt ootab
ADR-i kohustused on esimesed — ja Teie tegevusala kannab lisaks omi EL-i reegleid.
ADR-i järgi
- Klassifitseerida iga toode enne veoks üleandmist
- Koolitada igaüht, kes ohtlike veostega kokku puutub (peatükk 1.3)
- Määrata ohutusnõunik — vedajatele, kaubasaatjatele, laadijatele, pakkijatele
- Märgistada, dokumenteerida ja varustada iga saadetis õigesti
Tegevusala EL-i reeglid
TPED — direktiiv 2010/35/EL
Teisaldatavad surveseadmed. π-märk on ballooni luba — ilma selleta anum teele ei pääse.
Sisevedu — direktiiv 2008/68/EÜ
ADR kehtib ka iga liikmesriigi sees. Reis baasist objektile üle linna on vedu samade reeglite järgi nagu rahvusvaheline vedu.
CLP — määrus (EÜ) 1272/2008
Klassifitseerimine ja märgistamine turu jaoks. CLP piktogramm vahul, krundil või värvil on signaal — sama toote veopool vajab kontrolli.
Tegevusala numbrites
Kas see on Teist?
Kui kas või üks rida langeb kokku — tasub rääkida.
- Balloone viivad objektidele Teie brigaadid kaubikute ja pikapitega
- Diislikütus tehnikale jõuab platsile IBC-des
- Vaht, krundid ja värvid sõidavad tööriistadega ühes kastis
- Bituumenit veate kuumalt ja ohtliku veosena pole seda keegi vaadanud
- Keegi ettevõttes ei ole ametlikult määratud ohutusnõunikuks
Meie lahendused
Objektid vahetuvad iga nädal — 1.1.3.6 vabastus ja selged reeglid hoiavad iga kaubiku seaduslikuna.
Veose juhend koos veodokumendi kandega
Klassifitseerimine, veorežiim ja valmis veodokumendi kanne — konkreetsele veosele.
alates 50 € / dokument
Konsultant tellimusega
Sertifitseeritud ohutusnõunik, määramisteade ja platvorm — alates 50 € kuus pluss 10 € veo kohta.
ADRplus One
Koolitage meeskonda
Peatüki 1.3 kursused veebis, Teie keeltes — omas tempos, tunnistustega.
Kursust ajakohastatakse
ADR-vastavusaudit
Kaugteel tehtav vastavusaudit aruandega — kus Te olete ja mida kõigepealt parandada.
290 €
Tegevusala küsimused
Jäi teine küsimus?
Võtke konsultandiga ühendustBalloonid viib objektile oma brigaad — kas see on vedu ADR-i järgi?
Jah, vedu oma tarbeks on ikkagi vedu. Väikesed kogused võivad mahtuda 1.1.3.6 alla, aga piir tuleb arvutada, mitte silma järgi hinnata. Meie arvutame selle iga auto kohta ja ütleme, mida juht vajab.
Mis on π-märk balloonidel ja miks see meile oluline on?
See on teisaldatavate surveseadmete luba TPED-direktiivi järgi. Ilma π-märgita balloon ei ole veoks lubatud — vahetamisel ja ostmisel on see esimene kontrollipunkt.
Kas kuum bituumen on samuti ohtlik veos?
Jah. Vedelik temperatuuril 100 °C või üle selle kuulub 9. klassi — paak, märgistus ja juht lähevad ADR-i alla. Külm bituumen kottides on teine lugu ja selle vahe vormistame dokumentides.
Kust alustada?
Saatke nimekiri sellest, mida brigaadid objektidele veavad, — gaasid, vaht, värvid, kütus. Koostame veose juhendi koos veodokumendi kandega alates 50 € dokumendi kohta ja tellimus alates 50 € pluss 10 € veo kohta katab nõuniku, platvormi ja Teie inimeste koolituse.
Rääkige, kuidas Teie veosed liiguvad
Tööpäeva jooksul saate selge vastuse — mis Teile kehtib, mis mitte, ja mida korras olemine maksab.