Kiekvienas vairuotojas, greitkelyje važiavęs paskui autocisterną, yra ją matęs — stačiakampė oranžinė lentelė transporto priemonės gale, padalyta į du vieną virš kito išdėstytus skaičius. Dauguma žmonių taip ir nesužino, ką tie skaičiai reiškia — tačiau kiekvienam, kas siunčia, krauna ar veža pavojingus krovinius, teisingai perskaityti oranžinę lentelę yra elementarus kasdienis įgūdis.
Ką reiškia du skaičiai
Lentelėje pateikiama dviejų rūšių informacija, visada tuo pačiu išdėstymu.
Viršutinis skaičius — pavojaus identifikacijos numeris, dar vadinamas Kemlerio kodu. Jis apibūdina pavojaus pobūdį — ne pačią medžiagą, o pavojaus tipą ir intensyvumą. Apatinis skaičius — JT numeris, keturženklis kodas, identifikuojantis konkrečią medžiagą ar gaminį, paimtas iš JT pavyzdinių taisyklių sąrašo, kuriuo remiasi pats ADR.
Kartu paėmus, lentelė 33 / 1203 išmokytam skaitytojui pasako du dalykus iš karto — „33“ žymi labai liepsnų skystį, o „1203“ — benzino JT numerį. Kas žino kodą, tam nereikia atidaryti cisternos, kad apytikriai suprastų, su kuo turi reikalą — būtent tam ši sistema ir sukurta. Avarinės tarnybos, atvykusios į įvykio vietą, pirmiausia skaito šias lenteles.
Kaip skaityti pavojaus identifikacijos numerį
Kemlerio kodas sudarytas iš skaitmenų, kurių kiekvienas turi savarankišką reikšmę, o jų derinys keičia skaitymą.
- Pakartotas skaitmuo paprastai reiškia sustiprintą to pavojaus formą — pavyzdžiui, 33 žymi labai liepsnų skystį, o ne tiesiog liepsnų.
- X priekyje reiškia, kad medžiaga pavojingai reaguoja su vandeniu — avarijos atveju vandenį galima naudoti tik gavus ekspertų pritarimą.
- 0 antroje pozicijoje reiškia, kad pavojų pakankamai apibūdina vien pirmasis skaitmuo — nulis tiesiog užbaigia kodą.
Tai bendros, plačiai taikomos gairės, o ne išsami lentelė. Visa pavojaus identifikacijos numerių lentelė apima dešimtis derinių ir priklauso nuo konkretaus medžiagos įrašo — prieš remdamiesi kodu veiklos sprendime, visada pasitikrinkite galiojantį ADR A lentelės įrašą tam JT numeriui arba pasitarkite su savo ADR konsultantu (DGSA).
Dažniausi kodai kelyje
Patikrinta pagal 5.3.2.3.2 kodų sąrašą.
- 30 — liepsnus skystis, pliūpsnio temperatūra nuo 23 °C iki 60 °C imtinai. Nulis rodo, kad pavojų pakankamai apibūdina vienas skaitmuo
- 33 — labai liepsnus skystis, pliūpsnio temperatūra žemesnė kaip 23 °C. Padvigubintas skaitmuo sustiprina vieną pavojų, o ne prideda antrą
- 80 — ėdi arba mažai ėdi medžiaga
- 88 — labai ėdi medžiaga
- 86 — ėdi arba mažai ėdi medžiaga, toksiška. Du skirtingi skaitmenys — du atskiri pavojai
- X prieš kodą — medžiaga pavojingai reaguoja su vandeniu. Vandenį galima naudoti tik ekspertams leidus (5.3.2.3.1)
Kada lentelė privaloma
Tuščios oranžinės lentelės (be skaičių) — numatytasis variantas daugumai transporto priemonių, vežančių supakuotus pavojingus krovinius. Lentelės su pavojaus identifikacijos numeriu ir JT numeriu tampa privalomos cisternoms, konteinerinėms cisternoms ir biraus krovinio vežimui — visais atvejais, kai medžiagai A lentelės (20) stulpelyje nurodytas pavojaus identifikacijos numeris. Ant kelių sekcijų cisternos, vežančios skirtingas medžiagas, kiekviena sekcija šone gauna savo lentelę su skaičiais. Biraus krovinio vežimui lentelės su skaičiais nurodomos kiekvienai suverstinai vežamai medžiagai. Transporto priemonė, vežanti kelias skirtingas pavojingas medžiagas pakuotėse, paprastai žymima tuščiomis lentelėmis, o ne konkrečios medžiagos lentelėmis, nes joks vienas Kemlerio/UN derinys negalėtų tiksliai apibūdinti mišraus krovinio.
Pavojaus ženklai-deimantai — ženklinimas pakuotės lygmeniu
Jei oranžinė lentelė kalba už transporto priemonę, tai deimanto formos pavojaus ženklas kalba už pakuotę. Kiekviena iš 13 ADR klasių turi savo ženklą ar ženklus — spalvotą deimantą su piktograma (liepsna, kaukolė, korozijos simbolis, spinduliavimo trefolis ir pan.) ir, daugumai klasių, klasės numeriu apatiniame kampe.
Viena pakuotė gali turėti daugiau nei vieną ženklą, jei kelia daugiau nei vieną pavojų — pavyzdžiui, medžiaga, kuri yra ir degi, ir toksiška. Pagrindinio ir papildomo pavojaus ženklai klijuojami vienas šalia kito. Didesniems kaip 450 litrų nesupakuotų krovinių vidutinės talpos konteineriams (NKVTK, IBC) ir didelėms pakuotėms ženklai klijuojami ant dviejų priešingų pusių. Jie visada turi būti aiškiai matomi, neuždengti kitų žymėjimų, diržų ar rietuvės.
Pakuotės žymėjimas be deimanto
Be pavojaus ženklo, ADR reikalauja ant kiekvienos pakuotės (ne tik lydimuosiuose dokumentuose) aiškiai ir patvariai užrašyti JT numerį su priešdėliu „UN“. Tinkamas siunčiamo krovinio pavadinimas — oficialus ADR pavadinimas, ne visada sutampantis su komerciniu ar prekybiniu — priklauso transporto dokumentui. Ant pačios pakuotės greta JT numerio jis privalomas tik ten, kur to reikalauja ADR — 1 klasės kroviniams (5.2.1.5), 7 klasės radioaktyviųjų medžiagų pakuotėms (5.2.1.7) ir daugkartinio užpildymo 2 klasės dujų indams (5.2.1.6).
Sertifikuotos pakuotės ir IBC taip pat žymimi UN pakuotės kodu — trumpa raidžių ir skaitmenų eilute, patvirtinančia, kad pakuotės konstrukcija išlaikė atitinkamus veikimo bandymus tai pakavimo grupei ir medžiagos tipui, kuriems ji skirta. Šis kodas — gamintojo sertifikatas, o ne siuntėjo pridedamas žymėjimas, tačiau prieš naudodami pakuotę kitai, reiklesnei medžiagai nei ta, kuriai ji buvo bandyta, verta jį pasitikrinti.
Trumpas kontrolinis sąrašas prieš transporto priemonei išvažiuojant iš aikštelės
Prieš išsiuntimą verta peržiūrėti pagrindinius dalykus.
- Ar oranžinė lentelė ant transporto priemonės atitinka tai, kas iš tikrųjų pakrauta — tuščios lentelės mišriems pakuočių kroviniams, lentelės su konkrečios medžiagos skaičiais vienos medžiagos cisternoms ir biriems kroviniams?
- Ar kiekviena pakuotė pažymėta JT numeriu — o 1 ir 7 klasės kroviniams ir tinkamu siunčiamo krovinio pavadinimu — o ne tik vidiniu produkto kodu?
- Ar ant kiekvienos pakuotės, kuriai jų reikia, yra pavojaus ženklai-deimantai, teisingai orientuoti ir neuždengti?
- Ar ten, kur pakuotė kelia daugiau nei vieną pavojų, parodyti ir pagrindinio, ir papildomo pavojaus ženklai?
Niekas iš to nepakeičia klasifikavimo darbo — ženklinimas tik atspindi klasifikacijos sprendimą, kuris jau turėjo būti teisingai priimtas anksčiau grandinėje. Tačiau vairuotojas ar krovėjas, iš pirmo žvilgsnio perskaitantis lentelę ar deimantą, yra paskutinė apsaugos linija, neleidžianti neteisingai paženklintai ar neteisingai pakrautai transporto priemonei išvažiuoti iš aikštelės. Priprasti prie šių skaičių — vienas greičiausių būdų įgyti tikro kasdienio pasitikėjimo dirbant su ADR.