Pāriet uz saturu
ADRplus
Sodi un pārbaudes

ADR sodi un pārbaudes Latvijā — kas pārbauda un cik maksā

Kā notiek bīstamo kravu pārbaudes uz ceļa un uzņēmumā, par ko soda pēc Bīstamo kravu aprites likuma un cik maksā pārkāpums pārvadātājam un nosūtītājam.

Aleksandrs ŠatohinsADR konsultants2026. gada 27. augusts3 min lasīšanai
ADR sodi un pārbaudes Latvijā — kas pārbauda un cik maksā

Īsumā

Bīstamo kravu pārbaudes uz ceļa visā Eiropas Savienībā notiek pēc vienota kontrolsaraksta, un pārkāpumus dala trijās riska kategorijās. Latvijā sodus nosaka Bīstamo kravu aprites likuma 13.–15. pants, un naudas soda vienība ir 5 €. Par smagākajiem pārkāpumiem pārvadātājam draud 430–2 900 €, nosūtītājam kā juridiskai personai — 1 400–7 000 €. Tikpat maksā neiecelts drošības konsultants. Soda ne tikai pārvadātāju — nosūtītājs, iekrāvējs un noliktava atbild par savu daļu.

Par sodiem bīstamo kravu jomā parasti uzzina brīdī, kad protokols jau ir sastādīts. Tikmēr sistēma ir paredzama — ir zināms, kas pārbauda, pēc kāda saraksta un cik maksā katra pārkāpumu grupa. Tālāk tā izklāstīta tā, lai skaitļus varētu nolikt vadītājam uz galda.

Kā notiek pārbaudes

Bīstamo kravu pārbaudes uz ceļa Eiropas Savienībā vienādo Direktīva (ES) 2022/1999. Inspektors jebkurā valstī strādā pēc viena kontrolsaraksta, kas pievienots direktīvas I pielikumā, bet to, kas ir pārkāpums un cik tas smags, nosaka II pielikums. Tiesības pārbaudīt kravu jebkurā laikā un vietā dod pati ADR — 1.8.1.1. punkts.

Pārkāpumus dala trijās riska kategorijās.

  • I kategorija — augsts nāves, smaga kaitējuma cilvēkiem vai būtiska kaitējuma videi risks. Prasa tūlītējus pasākumus, parasti ar kustības aizliegumu. Piemēri — kravas noplūde, pārvadāšana neatļautā tarā, oranžās krāsas pazīšanas zīmju un transporta bīstamības zīmju trūkums, vadītājs bez apliecības, neiecelts drošības konsultants.
  • II kategorija — traumu vai kaitējuma videi risks. Novērš uz vietas, ja iespējams, un ne vēlāk kā brauciena beigās. Piemēri — nepilnīgs aprīkojums, ugunsdzēšamais aparāts, kas nav darba kārtībā, rakstisko instrukciju trūkums.
  • III kategorija — zems risks. Novērst var arī vēlāk, bet protokolā pārkāpums nonāk. Piemēri — zīmes vai uz tās esošo burtu izmērs neatbilst prasībām, vadītāja apliecība palikusi mājās, kaut arī tā ir derīga.

Pārbaude nebeidzas uz ceļa. Pārbaudes uzņēmumos paredz gan direktīva, gan ADR 1.8.1.3. punkts — profilaktiskas vai pēc uz ceļa atklātiem pārkāpumiem. Tieši tur jautā par konsultantu, darbinieku apmācību un gada pārskatu.

Cik maksā pārkāpums Latvijā

Sodus nosaka Bīstamo kravu aprites likuma 13.–15. pants. Tie izteikti naudas soda vienībās, un viena vienība ir 5 €. Likums katram dalībniekam nosaka savu diapazonu.

Pārkāpums Kam Sods
Smagākie pārkāpumi (13. pants) — aizliegtas kravas, neatļauta tara, transportlīdzeklis bez apzīmējumiem vadītājam (otrā un trešā daļa) 140–320 €
pārvadātājam 430–2 900 €
nosūtītājam — fiziskai personai 500–1 200 €
nosūtītājam — juridiskai personai 1 400–7 000 €
Nav iecelts drošības konsultants (13. panta ceturtā daļa) fiziskai personai 500–1 200 €
juridiskai personai 1 400–7 000 €
Nav darbinieku apmācības uzskaites (14. panta četrpadsmitā daļa) juridiskai personai 280–2 900 €
Nav sastādīts vai uzrādīts aizsardzības plāns (14. panta piecpadsmitā daļa) fiziskai personai 140–700 €
juridiskai personai 280–2 900 €

Administratīvā pārkāpuma procesu par 13.–15. panta pārkāpumiem autopārvadājumos veic Valsts policija. Vienā pārbaudē uzņēmums var saņemt vairākus sodus uzreiz, jo katrs sastāvs ir atsevišķs.

Ko soda patiesībā

Izplatīta kļūda — uzskatīt, ka atbild vadītājs. Pēc ADR 1.4. nodaļas pienākumi ir sadalīti pa visu ķēdi, un likums seko šai loģikai. Nepareizu klasifikāciju, taru un dokumentus attiecina uz nosūtītāju. Bojātu iepakojumu un jauktās iekraušanas aizliegumu pārkāpumu — uz iekrāvēju. Konsultanta neesamību — uz pašu uzņēmumu.

No tā izriet praktisks secinājums — noliktava, ražotājs un ekspeditors riskē ne mazāk par pārvadātāju, lai gan uz ceļa viņu nav.

Ko atrod visbiežāk

  1. Pārvadājuma dokuments bez obligātajiem elementiem — UN numura, oficiālā kravas nosaukuma, iepakošanas grupas, tuneļa koda.
  2. Transporta bīstamības zīmes un oranžās krāsas pazīšanas zīmes ne pēc ADR — nepareizs izmērs, izbalējušas, drukātas uz printera.
  3. Nepilnīgs aprīkojums — nav stāvbalsta, acu skalošanas šķidruma, ugunsdzēšamajam aparātam beidzies termiņš.
  4. Nav rakstisko instrukciju valodā, ko apkalpe spēj izlasīt un saprast.
  5. Atbrīvojuma aprēķins pēc 1.1.3.6. punkta no galvas, bez pieraksta.
  6. Uzņēmumā — nav konsultanta, nav apmācības uzskaites pēc 1.3. nodaļas, nav gada pārskata.

Gandrīz viss šajā sarakstā tiek slēgts vienreiz — ar procedūru, dokumenta veidni, aprīkojuma komplektu. Atbilstības audits iet pēc tā paša kontrolsaraksta, pēc kura strādā inspektors, tikai pirms pārbaudes, nevis tās laikā. Vairāk par vienoto pārbaužu sarakstu — zināšanu bāzes materiālā Vienotās ADR pārbaudes.

Vai tas attiecas uz Jūsu uzņēmumu?

Atbildiet uz dažiem jautājumiem un uzziniet, vai Jūsu darbībai ir vajadzīgs ADR konsultants.

Veikt pārbaudi
Aleksandrs Šatohins

ADR konsultants

2026. gada 27. augusts

Biežāk uzdotie jautājumi

Ko soda — vadītāju vai uzņēmumu?

Likums paredz atsevišķus sodus vadītājam, pārvadātājam un nosūtītājam, turklāt nosūtītājam — atšķirīgus fiziskai un juridiskai personai. Par neieceltu konsultantu atbild pats bīstamo kravu aprites dalībnieks.

Vai var aizliegt turpināt braucienu?

Jā. I riska kategorijas pārkāpumi pēc Direktīvas (ES) 2022/1999 prasa tūlītēju novēršanu uz vietas, līdz pat transportlīdzekļa kustības aizliegumam.

Kas Latvijā pārbauda bīstamās kravas uz ceļa?

Administratīvā pārkāpuma procesu par likuma 13.–15. panta pārkāpumiem autopārvadājumos veic Valsts policija.