Mitte iga ohtlike veoste vedu ei vaja enda taga ADR-i täit raskust. Kokkulepe ise näeb väikeste koguste jaoks ette mitu erandit — ja neist tuntuim, jaotis 1.1.3.6, on ühtlasi see, mida kohaldatakse kõige sagedamini valesti, enamasti seetõttu, et see aetakse segi kahe teise väikeste koguste režiimiga — piiratud koguste ja erandkogustega. Need lahendavad omavahel seotud probleeme, kuid töötavad päriselt eri viisil.
Millest 1.1.3.6 tegelikult vabastab
Jaotis 1.1.3.6 vabastab sõiduki enamikust ADR-i raskematest nõuetest — kirjalikest juhistest, ADR-juhi tunnistusest, spetsiaalselt varustatud sõidukist, oranžidest tahvlitest — tingimusel, et veetav kogukogus, veokategooria järgi „punktideks” teisendatuna, jääb alla kindlaksmääratud lae. See ei vabasta veoseid klassifitseerimise, pakendamise ega märgistamise nõuetest. Need kehtivad endiselt täies mahus. Ka veodokument jääb kohustuslikuks — 8.1.2.1 (a) hoiab selle pardal, koos koguhulkade ja arvutusliku väärtusega iga veokategooria kohta, mida nõuavad veodokumendi reeglid (5.4.1.1.1 (f), märkus 1). Muutub kõik sõiduki ja juhi ümber, mitte pakend ise.
See on oluline, sest 1.1.3.6 on sageli vahe kaubikusõidu vahel, mis vajab ADR-tunnistusega juhti ja spetsiaalselt varustatud sõidukit, ning sõidu vahel, mille tavaline kuller saab teha tavalise sõidukiga — kuni veetav kogus jääb piiri sisse. Kaks nõuet jäävad kehtima ka siis — juht vajab endiselt 8.2.3 kohast teadlikkusväljaõpet ja sõidukil on endiselt 2 kg tulekustuti (8.1.4).
Kuidas punktisüsteem töötab
Igale ADR-i alusel veetavale ohtlikule ainele määratakse selle ohtlikkuse järgi veokategooria 0-st 4-ni. Veokategooria ei ole sama mis pakendigrupp, kuigi need kaks on omavahel seotud — kategooria peegeldab üldist riskijärjestust, mida kasutatakse just erandiarvutustes. Igal kategoorial on liitrite või kilogrammide punktideks teisendamisel erinev „kordaja”.
| Veokategooria | Kordaja | Praktiline tähendus |
|---|---|---|
| 0 | Erandit ei ole | Alati täielikult reguleeritud, kogusest sõltumata |
| 1 | × 50 ¹ | Väikesed kogused kulutavad punkte kiiresti |
| 2 | × 3 | Mõõdukad kogused lubatud |
| 3 | × 1 | Veetav kogus loeb otse punktidena |
| 4 | Piiramata | Selle reegli alusel punktipiiri sisuliselt ei ole |
¹ Mõne tabeli 1.1.3.6.3 märkuses a loetletud kirje puhul (UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 ja 1017) on kordaja 50 asemel 20 ning kogukogus veoüksuse kohta ei tohi ületada 50 kg.
Kogusumma saamiseks korrutage iga aine kogus (puhasmass kilogrammides tahkiste ja veeldatud gaaside puhul, liitrid vedelike puhul, anuma veemahutavus liitrites kokkusurutud gaaside puhul — 1.1.3.6.3 määrab ühiku iga grupi jaoks) selle kategooria kordajaga ja liitke tulemused kokku kõigi sõidukil olevate ohtlike ainete lõikes. Kui jooksev summa jääb 1000 punkti piiresse, kvalifitseerub koorem erandile 1.1.3.6. Ületage see lagi kas või ühe ainega, mida veetakse mitme muu kõrval, ja täielik ADR-i režiim kehtib kogu sõidukile — mitte ainult ainele, mis summa üle piiri viis.
Arvutusnäide
Kujutage ette väikest kaubaveokit, mis veab ühel sõidul kahte toodet — 40 liitrit 2. kategooria tuleohtlikku vedelikku ja 15 kilogrammi 3. kategooria söövitavat tahkist.
- Tuleohtlik vedelik — 40 liitrit × 3 = 120 punkti
- Söövitav tahkis — 15 kilogrammi × 1 = 15 punkti
- Kokku — 135 punkti, mugavalt alla 1000, seega kehtib erand sellele koormale.
Suurendage nüüd tuleohtliku vedeliku kogust 40 liitri asemel 300 liitrini — 300 × 3 = 900 punkti, pluss tahkise 15, annab kokku 915 — ikka alla lae, kuid väga väikese varuga kõige muu jaoks, mis sellele sõidule lisatakse. Lisage veel üks 1. kategooria aine pakend, kas või väike, ja kordaja 50 võib üksinda viia kogu koorma üle 1000 punkti.
Siin näidatud veokategooriad ja kordajad järgivad ADR-i standardstruktuuri, kuid konkreetsele ainele määratud kategooria sõltub selle täpsest klassifikatsioonikirjest. Kontrollige alati veetava aine veokategooriat — näiteks UN-numbri otsingu kaudu —, enne kui toetute 1.1.3.6 arvutusele päris saadetise puhul.
Mille poolest 1.1.3.6 erineb piiratud kogustest ja erandkogustest
1.1.3.6 on lihtne segi ajada kahe teise väikeste koguste režiimiga, kuid need toimivad erineval loogikal.
- Piiratud kogused (LQ) nõuavad kombineeritud pakendit — siseanumad sobivas välispakendis, kusjuures iga siseanuma piirang on määratud aine konkreetse ADR-kirjega ja pakendi brutomass ei ületa 30 kg — pluss LQ rombimärki. Vastutasuks lülitab LQ-vedu välja suurema osa ülejäänud ADR-ist — ei juhi tunnistust, ei oranže tahvleid, ei spetsiaalselt varustatud sõidukit.
- Erandkogused (EQ) kehtivad väga väikestele sisepakenditele (grammid või milliliitrid), mis on tähistatud UN-numbri kirje „E-koodiga”, ja kaotavad selle konkreetse pakendi jaoks peaaegu kõik ADR-i nõuded.
- 1.1.3.6 arvutatakse kogu sõiduki koorma peale veokategooria punktide järgi ja leevendab peamiselt juhi, sõiduki ja tahvelmärgiste nõudeid — veodokument jääb —, mitte pakendamist.
Üks saadetis võib põhimõtteliselt kasu saada mitmest neist korraga — näiteks osa koormast on pakitud piiratud kogustena, mis alajao 3.4.1 järgi on niigi enamikust ADR-ist väljas, samas kui ülejäänu kvalifitseerub punktide järgi 1.1.3.6 alusel. Selle, mis jääb 1.1.3.6 arvutusest välja, loetleb ammendavalt alajagu 1.1.3.6.5 — veosed, mis on vabastatud alajagude 1.1.3.1 (a) ja (d)–(f), 1.1.3.2–1.1.3.5, 1.1.3.7, 1.1.3.9 ja 1.1.3.10 alusel. Piiratud kogustes pakitud veoseid 1.1.3.6 punktisummasse ei arvata. ADR ei ütle seda ühe lausega — peatükki 3.4 alajao 1.1.3.6.5 loetelus ei ole, samas kui 3.4.1 (a) jätab peatüki 1.1 kohalduma — seega tugineb seisukoht kahe režiimi suhtele — 1.1.3.6 vabastab koguse alusel need veosed, mis muidu liiguksid täies ADR-i režiimis, ja piiratud kogused on enamikust nõuetest juba välja jäetud peatüki 3.4 oma mehhanismiga. Kombinatsiooni õigeks saamiseks tuleb hoolikalt lugeda iga aine konkreetset ADR-kirjet, mitte tugineda ühele rusikareeglile.
Arvutus päris koorma jaoks
Veokategooriate käsitsi liitmine segakoorma peale muutub kiiresti veaohtlikuks, eriti mitme aine ning liitrite ja kilogrammide vaheliste ühikuteisenduste korral. 1.1.3.6 kalkulaator, mis võtab konkreetse sõidu ained ja kogused ning tagastab punktisumma otse, on kiireim viis usaldusväärse vastuse saamiseks — ja arvutust tasub uuesti teha iga kord, kui veoste koosseis marsruudil muutub, mitte ainult üks kord marsruudi esmakordsel planeerimisel.