Kui saadetis ületab rohkem kui ühe transpordiliigi — tavaliselt maantee merele või maantee lennule — koostatakse üks dokument, mis rahuldab kõigi kaasatud liikide teabenõudeid. See on multimodaalne ohtlike veoste deklaratsioon (DGD).
Suhe ADR-iga. Puhtalt maanteeveo jaoks Euroopas piisab 5.4.1 ADR-veodokumendist. Kui saadetis siseneb mere- või lennuetapile, võtavad üle IMDG (5.4.5) või IATA DGR-i sektsiooni 8 nõuded. Praktikas valmistab kaubasaatja ette kombineeritud DGD, mis sisaldab kõiki ADR-i välju (5.4.1.1.1 a–k) pluss alltoodud liigispetsiifilisi välju.
DGD põhiväljad (5.4.5, IMDG koodeks)
- Kaubasaatja, kaubasaaja, vedaja
- UN-number, ohtliku veose tunnusnimetus, klass, pakendigrupp, tunneli piirangu kood (maantee-etapi jaoks)
- Pakendite arv ja liik, koguhulk UN-numbri kohta
- Meresaastaja näidik —
MARINE POLLUTANTsuurtähtedega, kus aine vastab IMDG 2.10 kriteeriumidele - EmS viide — hädaolukorra graafikukood
F-xtule jaS-xlekke jaoks (IMDG ohtlike veoste nimekirjast ja EmS juhendist) - Leekpunkt °C-des (suletud kruusil) vajaduse korral
- Piiratud koguse märge vajaduse korral
- 24-tunnine hädaolukorra kontakttelefoninumber
- Kaubasaatja sertifitseering — “Kinnitan, et selle saadetise sisu on täielikult ja täpselt kirjeldatud ohtliku veose tunnusnimetuse kaudu, ning on klassifitseeritud, pakendatud, märgistatud ja siltidega varustatud, ning on kõigest aspektist nõuetekohases seisukorras transpordiks vastavalt kehtivatele rahvusvahelistele ja riiklikele valitsuse eeskirjadele.”
- Kaubasaatja allkiri, nimi ja ametikoht
IATA kaubasaatja deklaratsioon. Lennuetapi jaoks kasutatakse eraldi kaubasaatja deklaratsiooni — üldjuhul nõutav, kui ohtlikke veoseid veetakse õhuteel väljaspool selliseid leevendusi nagu erandkogused. Erinev vorming (kaheveeruline pakendikast, ainult kaubaveolennuki näidik), väljastatud DGR 8 punatriibulisel vormil.
Mere saadetise maantee-etapp (5.4.1.4.2). ADR-veodokument sadamasse maanteeveo jaoks võib ühel lehel kombineerida IMDG DGD-ga, tingimusel, et mõlema režiimi kõik nõutud väljad on olemas.
Sage viga — valmistada ainult ADR-veodokument saadetise jaoks, mis läheb konteinerlaeva kaudu, ja oodata, et sadam selle aktsepteerib. Sadam vajab IMDG DGD-d — hädaolukorra graafikukoodi, 24-tunnist telefoninumbrit, kaubasaatja sertifitseerimisavaldust — ja konteiner peetakse väravas kinni, kuni DGD esitatakse. Kui meri on ahelas, väljastatakse kombineeritud DGD algusest peale.
Allikad — ADR 2025 5.4.1 (ADR-veodokument), 5.4.1.4.2 (kombineeritud dokumendid), IMDG koodeks 5.4.5 (multimodaalne DGD), IATA DGR 8 (kaubasaatja deklaratsioon).