Батареи и литий — самый быстрорастущий опасный груз
Электровелосипеды, инструмент, накопители энергии, повербанки — литиевые батареи сегодня возит почти каждый, кто вообще что-то возит. Это груз класса 9 со своими правилами упаковки, маркировки и документов. Мы выстраиваем эти правила под Ваши потоки — от новых модулей до повреждённых.
В январе 2025 года в аэропорту Пусана выгорел пассажирский лайнер — вероятным источником назван повербанк, а наземная логистика тех же батарей живёт по правилам ADR.
Это Вы уже возите
Типовые опасные грузы отрасли — с настоящими позициями Таблицы A. Откройте любую карточку — увидите полную UN-страницу в нашем справочнике.
Класс 9UN 3480, БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ
Литий-ионные батареи — запасные модули, дистрибуция
LQ 0
Класс 9UN 3481, БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В ОБОРУДОВАНИИ, или БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ, УПАКОВАННЫЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ
Батареи в оборудовании — электровелосипеды, инструмент
LQ 0
Класс 9UN 3090, БАТАРЕИ ЛИТИЙ-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ
Литий-металлические батареи — счётчики, датчики, IoT
LQ 0
Класс 9UN 3171, СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ, или ОБОРУДОВАНИЕ, РАБОТАЮЩЕЕ НА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ
Транспорт на батареях — самокаты, погрузчики, электромобили
Класс 9UN 3536, БАТАРЕИ ЛИТИЕВЫЕ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЕ, батареи литий-ионные или батареи литий-металлические
Батареи в грузовой транспортной единице — контейнерные накопители
LQ 0
Класс 9UN 3551, БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ НАТРИЙ-ИОННЫЕ с органическим электролитом
Натрий-ионные батареи — новые позиции ADR 2025
LQ 0
Три способа, которыми поедет Ваш груз
Один и тот же продукт может ехать как ограниченные количества, с частичным освобождением 1.1.3.6 или в полном ADR — решают классификация и упаковка.
Ограниченные количества (LQ)
Малые внутренние упаковки в пределах колонки 7a, брутто до 30 кг — груз едет с ромбом LQ, свободный от большинства остальных положений ADR (глава 3.4).
Частичное освобождение (1.1.3.6)
Ниже порога транспортной категории на транспортную единицу — без оранжевых табличек, письменных инструкций и ADR-свидетельства водителя (перечень в 1.1.3.6.2).
Полный режим ADR
Выше порогов груз едет по всем правилам — транспортный документ, знаки и таблички, оборудование, обученный экипаж и обязанности всех участников.
Одна и та же литий-ионная батарея едет по-разному — малые элементы могут уложиться в облегчение SP 188, партия запасных модулей может уложиться в 1.1.3.6, а повреждённые батареи едут в полном ADR с особыми условиями, которые уточняются при классификации.
Кто за что отвечает
ADR распределяет обязанности между участниками перевозки. Вот роли, в которых обычно выступает Ваша компания — с точными пунктами ADR.
Отправитель
Передаёт к перевозке только соответствующие ADR грузы — классифицированные, допущенные, в допущенной таре и с переданными перевозчику транспортными документами.
Упаковщик
Соблюдает условия упаковки и совместной упаковки, а при подготовке упаковок к перевозке — требования маркировки и знаков.
Погрузчик
Перед передачей проверяет тару на повреждения, соблюдает запреты совместной погрузки и отделение от пищевых продуктов.
Разгрузчик
Перед разгрузкой сверяет транспортный документ с фактически привезённым.
В каждой из этих ролей компании нужен назначенный консультант (1.8.3.1) — наш работает по подписке.
Об ADR консультантеВо что обходится ошибка
Повреждённый элемент в обычной коробке — ниже суммы, которые за это назначает национальный закон.
Санкции национальные — проверки европейские
Каждая страна ADR сама устанавливает штрафы за нарушения при перевозке опасных грузов. Дорожные проверки идут по единому европейскому стандарту — Директиве (EU) 2022/1999 с общим перечнем нарушений по категориям риска. Откройте свою страну — там органы и точные суммы.
Найдите свою странуИ сверх штрафов
- Машина остановлена на дорожной проверке — пока клиент ждёт поставку
- Происшествие с необученным экипажем — и страховщик, внимательно читающий дело
- Нарушения в учёте — и проверки, возвращающиеся чаще
Что закон ждёт от Вас
Обязанности ADR — первые, а Ваша отрасль несёт ещё и свои правила ЕС.
По ADR
- Классифицировать каждый продукт до передачи к перевозке
- Обучить каждого, кто касается опасных грузов (глава 1.3)
- Назначить консультанта — перевозчикам, отправителям, погрузчикам, упаковщикам
- Верно маркировать, документировать и снаряжать каждую отправку
Правила ЕС отрасли
Батарейный регламент — Регламент (EU) 2023/1542
Полный жизненный цикл батарей на рынке ЕС — от дизайна до сбора. Правила рынка не заменяют ADR — у перевозки тех же батарей собственный режим.
WEEE — Директива 2012/19/EU
Возврат электрооборудования. Обратная логистика отработанных устройств с батареями — тоже перевозка, и нередко перевозка опасных грузов.
Отрасль в цифрах
1 200+
пожаров от батарей в мусоровозах и на площадках за год — Великобритания, +71% к 2022 (2024)
Источник · Material FocusЭто про Вас?
Если совпала хотя бы одна строка — стоит поговорить.
- Вы продаёте или обслуживаете электровелосипеды, самокаты или инструмент
- Запасные батареи уходят клиентам курьером в обычных коробках
- Повреждённые и отбракованные батареи копятся в цеху
- Отправки опираются на SP 188, но границы облегчения никто не проверял
- Никто в компании официально не назначен консультантом по безопасности
Наши решения
Правила лития меняются с каждым изданием ADR — по подписке Ваши документы меняются вместе с ними.
Инструкция на груз с записью для транспортного документа
Классификация, режим перевозки и готовая запись для транспортного документа — под конкретный груз.
от 50 € / документ
Консультант по подписке
Сертифицированный консультант, уведомление о назначении и платформа — от 50 € в месяц плюс 10 € за перевозку.
ADRplus One
Обучите команду
Курсы по главе 1.3 онлайн, на Ваших языках — в своём темпе, с сертификатами.
Курс обновляется
Аудит соответствия ADR
Дистанционный аудит соответствия с отчётом — где Вы находитесь и что исправить первым.
290 €
Вопросы отрасли
Остался другой вопрос?
Связаться с консультантомНовые батареи в заводской упаковке — это тоже опасный груз?
Да, литиевые батареи — груз класса 9 независимо от того, новые они или нет. Для малых элементов и батарей в оборудовании есть облегчения, но их границы — особые условия, которые уточняются при классификации, а не по ощущению.
Что делать с повреждёнными и отбракованными батареями?
Не отправлять их тем же способом, что и новые. Для повреждённых и отбракованных батарей действуют особые условия — SP 376 и SP 377, их применение уточняется при классификации каждой партии. Мы разводим потоки и подбираем упаковку до того, как батарея поедет.
Курьер принимает наши коробки без вопросов — значит, всё в порядке?
Нет. Ответственность отправителя не исчезает от того, что посылку приняли. Маркировка, документы и ограничения сети — Ваша зона, и именно отправителя находят первым, когда батарея задымилась в терминале.
С чего начать?
Пришлите список батарей и устройств — типы, ёмкости, потоки. Подготовим инструкцию на груз с записью для транспортного документа от 50 € за документ, а подписка от 50 € и 10 € за перевозку закрывает консультанта, платформу и обучение Ваших людей.
Расскажите, как движутся Ваши грузы
В течение рабочего дня Вы получите ясный ответ — что к Вам относится, что нет, и что стоит быть в порядке.