Автосервисы — опасные грузы выезжают из Ваших ворот каждый день
Старые аккумуляторы на переработку, слитый бензин, аэрозоли, подушки безопасности, хладагенты — сервис ежедневно передаёт опасные грузы, не называя себя отправителем. ADR называет это именно так. Мы наводим порядок в потоке, не тормозя сервис.
Обратный рейс старых аккумуляторов и подушек безопасности — полноценная перевозка ADR, даже когда к переработчику едет Ваш собственный бус.
Это Вы уже возите
Типовые опасные грузы отрасли — с настоящими позициями Таблицы A. Откройте любую карточку — увидите полную UN-страницу в нашем справочнике.
Класс 8UN 2794, БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ электрические аккумуляторные
Стартерные аккумуляторы — новые в сервис, старые из него
LQ 1 L
Класс 9UN 3480, БАТАРЕИ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ
Литиевые батареи гибридов и электромобилей
LQ 0
Класс 9UN 3268, УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ с электрическим инициированием
Подушки безопасности и преднатяжители ремней
LQ 0
Класс 2UN 1950, АЭРОЗОЛИ, легковоспламеняющиеся
Аэрозоли — очистители, смазки, грунты
LQ 1 L / 120 ml
Класс 3UN 1203, БЕНЗИН МОТОРНЫЙ или ГАЗОЛИН или ПЕТРОЛ
Слитый бензин из баков и с ремонтов
LQ 1 L
Класс 9UN 3082, ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЖИДКОЕ, Н.У.К.
Отработанное масло и антифризы при эко-опасности
LQ 5 L
Три способа, которыми поедет Ваш груз
Один и тот же продукт может ехать как ограниченные количества, с частичным освобождением 1.1.3.6 или в полном ADR — решают классификация и упаковка.
Ограниченные количества (LQ)
Малые внутренние упаковки в пределах колонки 7a, брутто до 30 кг — груз едет с ромбом LQ, свободный от большинства остальных положений ADR (глава 3.4).
Частичное освобождение (1.1.3.6)
Ниже порога транспортной категории на транспортную единицу — без оранжевых табличек, письменных инструкций и ADR-свидетельства водителя (перечень в 1.1.3.6.2).
Полный режим ADR
Выше порогов груз едет по всем правилам — транспортный документ, знаки и таблички, оборудование, обученный экипаж и обязанности всех участников.
Аэрозольные баллоны едут тремя способами — несколько коробок идут как LQ с ромбом, смешанная загрузка буса может уложиться в 1.1.3.6, а палетный рейс старых аккумуляторов — полный ADR с маркированной машиной.
Кто за что отвечает
ADR распределяет обязанности между участниками перевозки. Вот роли, в которых обычно выступает Ваша компания — с точными пунктами ADR.
Отправитель
Передаёт к перевозке только соответствующие ADR грузы — классифицированные, допущенные, в допущенной таре и с переданными перевозчику транспортными документами.
Упаковщик
Соблюдает условия упаковки и совместной упаковки, а при подготовке упаковок к перевозке — требования маркировки и знаков.
Разгрузчик
Перед разгрузкой сверяет транспортный документ с фактически привезённым.
Перевозчик
Перед выездом проверяет, что документы в машине, у транспортного средства и груза нет видимых дефектов и утечек, знаки и снаряжение на месте.
В каждой из этих ролей компании нужен назначенный консультант (1.8.3.1) — наш работает по подписке.
Об ADR консультантеВо что обходится ошибка
Старые аккумуляторы и масла покидают сервис каждую неделю — ниже суммы, которые за ошибку назначает национальный закон.
Санкции национальные — проверки европейские
Каждая страна ADR сама устанавливает штрафы за нарушения при перевозке опасных грузов. Дорожные проверки идут по единому европейскому стандарту — Директиве (EU) 2022/1999 с общим перечнем нарушений по категориям риска. Откройте свою страну — там органы и точные суммы.
Найдите свою странуИ сверх штрафов
- Машина остановлена на дорожной проверке — пока клиент ждёт поставку
- Происшествие с необученным экипажем — и страховщик, внимательно читающий дело
- Нарушения в учёте — и проверки, возвращающиеся чаще
Что закон ждёт от Вас
Обязанности ADR — первые, а Ваша отрасль несёт ещё и свои правила ЕС.
По ADR
- Классифицировать каждый продукт до передачи к перевозке
- Обучить каждого, кто касается опасных грузов (глава 1.3)
- Назначить консультанта — перевозчикам, отправителям, погрузчикам, упаковщикам
- Верно маркировать, документировать и снаряжать каждую отправку
Правила ЕС отрасли
F-Gas — Регламент (EU) 2024/573
Фторированные хладагенты автокондиционеров — сертификация работ и контролируемое обращение поверх правил перевозки.
Батареи — Регламент (EU) 2023/1542
Сбор и жизненный цикл батарей — созданные им возвратные потоки едут по дорогам под ADR.
Рамочная директива об отходах — 2008/98/EC
Отработанное масло, антифризы и отходы сервиса — прослеживаемость от Вашей смотровой ямы до места обработки, параллельно с ADR.
Отрасль в цифрах
Это про Вас?
Если совпала хотя бы одна строка — стоит поговорить.
- Старые аккумуляторы ждут на палете, пока «кто-нибудь заберёт»
- Ваш собственный бус везёт слитое топливо или подушки к переработчику
- Аэрозоли и баллоны хладагента приходят от поставщиков еженедельно
- Никто ничего не подписывал про ADR, когда ставили подъёмник для электромобилей
- Слово «отправитель» про Ваш сервис никогда не звучало
Наши решения
Сервис зарабатывает ремонтом — отправочная сторона работает по подписке, без штатного специалиста.
Инструкция на груз с записью для транспортного документа
Классификация, режим перевозки и готовая запись для транспортного документа — под конкретный груз.
от 50 € / документ
Консультант по подписке
Сертифицированный консультант, уведомление о назначении и платформа — от 50 € в месяц плюс 10 € за перевозку.
ADRplus One
Обучите команду
Курсы по главе 1.3 онлайн, на Ваших языках — в своём темпе, с сертификатами.
Курс обновляется
Аудит соответствия ADR
Дистанционный аудит соответствия с отчётом — где Вы находитесь и что исправить первым.
290 €
Вопросы отрасли
Остался другой вопрос?
Связаться с консультантомМы просто чиним машины — при чём тут опасные грузы?
Через то, что покидает сервис. Старые аккумуляторы, слитое топливо, подушки и отработанное масло — опасные грузы, а тот, кто передаёт их к перевозке, — отправитель с полными обязанностями ADR, включая случаи, когда рейс делает Ваш собственный бус.
Переработчик приезжает и всё забирает — это его проблема?
Частично его, частично Ваша. Перевозчик отвечает за машину, а отправитель — за то, чтобы грузы были классифицированы, упакованы и задокументированы. Эта сторона передачи остаётся за сервисом.
Батареи электромобилей пугают — что в них особенного?
Литиевые батареи — опасный груз класса 9, а повреждённые и дефектные едут на особых условиях, которые определяются при классификации. До того как первая батарея покинет сервис, надо решить маршрут и тару — именно это и есть наша работа.
Что стоит порядок для сервиса?
Инструкция на груз с записью для транспортного документа для Ваших потоков от 50 € за документ, и подписка — сертифицированный консультант, платформа и обучение Ваших людей — от 50 € в месяц плюс 10 € за перевозку. Дешевле одного остановленного буса.
Расскажите, как движутся Ваши грузы
В течение рабочего дня Вы получите ясный ответ — что к Вам относится, что нет, и что стоит быть в порядке.