Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в Европе идёт по единым правилам — соглашению ADR. Правила перевозки опасных грузов охватывают весь путь партии — классификацию вещества, выбор тары, маркировку, документы, оборудование транспортного средства и подготовку водителя. Эта статья — карта требований ADR по шагам, со ссылками на подробный разбор каждого блока. Для железной дороги действует параллельный регламент RID. Здесь — только автоперевозка.
Что регулирует ADR
Приложение A определяет, какие опасные грузы запрещены к международной перевозке, а какие допущены и на каких условиях — классификация и её критерии, использование тары и цистерн, процедуры отправления — маркировка и знаки опасности на упаковках, большие знаки опасности и маркировка транспортных средств, документация, — а также требования к конструкции и испытаниям тары и правила использования транспортных средств, включая погрузку и совместную погрузку (ADR 1.1.2.1). Устроено соглашение просто — приложения A и B разбиты на девять частей — части 1–7 (приложение A) о грузе, части 8 и 9 (приложение B) об экипаже и транспортном средстве (ADR 1.1.1).
Участники перевозки и их обязанности
Глава 1.4 распределяет ответственность между всеми, кто прикасается к грузу. Общее правило — каждый участник принимает меры, соразмерные характеру и масштабу предвидимых опасностей, чтобы избежать ущерба и травм, а при необходимости свести их последствия к минимуму (ADR 1.4.1.1). Ключевые роли перечислены ниже.
- Грузоотправитель предъявляет к перевозке только груз, соответствующий ADR — удостоверяется, что груз классифицирован и допущен к перевозке, передаёт перевозчику сведения и транспортные документы, использует только допущенную тару и цистерны с предписанной маркировкой (ADR 1.4.2.1.1).
- Перевозчик — в соответствующих случаях — проверяет, что груз допущен к перевозке, предписанные документы находятся на транспортной единице, у транспортного средства и груза нет видимых дефектов и утечек, срок очередного испытания цистерн не истёк, транспортное средство не перегружено, большие знаки опасности и оранжевые таблички установлены, а предписанное оборудование — на борту (ADR 1.4.2.2.1).
- Грузополучатель не откладывает приёмку груза без веских причин и после разгрузки проверяет, что касающиеся его требования ADR выполнены (ADR 1.4.2.3.1).
Обязанности несут и «прочие участники» — погрузчик, упаковщик, ответственный за наполнение, оператор контейнера-цистерны, разгрузчик (ADR 1.4.3). На практике это означает, что переложить ответственность на контрагента не получится — у каждой роли свой список проверок.
Классы опасности — от 1 до 9
Каждый опасный груз отнесён к одному из классов опасности — нумерация идёт от 1 до 9, при этом под номерами 4, 5 и 6 стоят несколько самостоятельных классов (4.1–4.3, 5.1–5.2, 6.1–6.2), поэтому отдельных страниц — тринадцать (ADR 2.1.1.1).
| Класс | Что входит |
|---|---|
| 1 | Взрывчатые вещества и изделия |
| 2 | Газы |
| 3 | Легковоспламеняющиеся жидкости |
| 4.1 | Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества, самореактивные вещества, полимеризирующиеся вещества и твёрдые десенсибилизированные взрывчатые вещества |
| 4.2 | Вещества, способные к самовозгоранию |
| 4.3 | Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой |
| 5.1 | Окисляющие вещества |
| 5.2 | Органические пероксиды |
| 6.1 | Токсичные вещества |
| 6.2 | Инфекционные вещества |
| 7 | Радиоактивные материалы |
| 8 | Коррозионные вещества |
| 9 | Прочие опасные вещества и изделия |
Точные характеристики конкретного вещества — класс, группу упаковки, знаки, специальные положения — задаёт его запись в таблице A по номеру UN (в обиходе — «номер ООН»). Запись удобно проверять через поиск по номеру UN. Как устроена процедура отнесения к классу — в статье о классификации.
Подготовка груза — тара, маркировка, знаки
Опасные грузы упаковывают в тару достаточно прочную, чтобы выдержать удары и нагрузки обычной перевозки, сконструированную и закрытую так, чтобы исключить потерю содержимого из-за вибрации, перепадов температуры, влажности или давления. Снаружи тары не должно оставаться опасных остатков (ADR 4.1.1.1). Какая тара допущена для какого вещества, задают положения части 4 — обзор в статьях про тару и группы упаковки.
На каждую упаковку наносят номер UN с буквами «UN» — для большинства упаковок высотой не менее 12 мм (ADR 5.2.1.1) — и знаки опасности, предписанные колонкой (5) таблицы A (ADR 5.2.2.1.1). Подробнее — маркировка упаковок и знаки опасности.
Оранжевые таблички и большие знаки опасности на транспорте
Транспортная единица с опасными грузами несёт две прямоугольные оранжевые таблички, установленные вертикально, — одну спереди, одну сзади, перпендикулярно продольной оси (ADR 5.3.2.1.1). Когда в колонке (20) таблицы A указан идентификационный номер опасности (код Кемлера), автоцистерны и транспортные единицы с цистернами дополнительно несут на бортах каждой цистерны или её секции оранжевые таблички с этим номером и номером UN (ADR 5.3.2.1.2). Контейнеры, цистерны и — когда это предписано разделом 5.3.1 — транспортные средства несут большие знаки опасности, соответствующие знакам опасности колонки (5) (ADR 5.3.1.1.1). Разбор с размерами — в статье про большие знаки опасности и оранжевые таблички.
Документы в рейсе
Транспортный документ сопровождает каждую партию. По каждому опасному веществу в нём указывают номер UN с буквами «UN», надлежащее отгрузочное наименование, номера образцов знаков опасности, группу упаковки (если она назначена), число и описание упаковок, общее количество по каждому номеру UN, наименования и адреса грузоотправителя и грузополучателя, а для маршрутов через туннели с ограничениями — код ограничения проезда. Элементы a), b), c), d) и k) идут строго в этом порядке (ADR 5.4.1.1.1). Пример записи по образцу из того же пункта — UN 1098, СПИРТ АЛЛИЛОВЫЙ, 6.1 (3), ГУ I, (C/D) (в оригинале ALLYL ALCOHOL). Как заполнять — в статье о транспортном документе. Подготовку можно поручить консультанту — инструкция на груз и транспортный документ ADR.
Письменные инструкции — аварийная памятка экипажа. Они хранятся в кабине под рукой (ADR 5.4.3.1). Перевозчик выдаёт их до начала рейса на языках, на которых каждый член экипажа может читать и понимать (ADR 5.4.3.2), по единой четырёхстраничной форме (ADR 5.4.3.4). Что в ней — в статье о письменных инструкциях.
Кроме того, в кабине должны находиться транспортные документы на весь перевозимый опасный груз и удостоверения личности с фотографией на каждого члена экипажа (ADR 8.1.2.1).
Водитель и оборудование
Водитель транспортного средства с опасными грузами имеет свидетельство, выданное компетентным органом — оно подтверждает, что водитель прошёл курс подготовки и сдал экзамен (ADR 8.2.1.1). Специализации по цистернам и классам 1 и 7, срок действия и продление — в статье о свидетельстве водителя ADR, практика в рейсе — в статье об обязанностях водителя.
Комплект защитного оборудования транспортной единицы подбирают по номерам знаков опасности груза (ADR 8.1.5.1). Базовый набор — противооткатный упор на каждое транспортное средство, два предупреждающих знака с собственной опорой, жидкость для промывания глаз (не требуется при знаках опасности классов 1 и 2), а на каждого члена экипажа — сигнальный жилет, переносной фонарь, защитные перчатки и защита глаз (ADR 8.1.5.2). Плюс огнетушители — минимум два, суммарной ёмкостью от 4 кг для транспортных единиц до 3,5 т, от 8 кг — до 7,5 т, от 12 кг — свыше 7,5 т (ADR 8.1.4.1). Полный перечень — в статье об аварийном снаряжении.
Когда ADR применяется в сокращённом объёме
Не каждая партия тянет за собой весь набор требований.
- Исключение 1.1.3.6. Если количество груза в упаковках на транспортной единице не превышает максимума для его транспортной категории — 20, 333 или 1000 кг либо литров по правилам подсчёта пункта 1.1.3.6.3 (для категории 0 исключение недоступно, для категории 4 ограничения нет) (ADR 1.1.3.6.3), — перевозка освобождается, в частности, от больших знаков опасности и оранжевых табличек (глава 5.3), письменных инструкций (раздел 5.4.3), большей части части 8, включая свидетельство водителя, и части 9 (ADR 1.1.3.6.2). При грузах разных категорий считают сумму — количество категории 1 умножают на 50 (для отдельных позиций из сноски к таблице — на 20), категории 2 — на 3, категорию 3 берут как есть. Итог не должен превышать 1000 (ADR 1.1.3.6.4). Считать вручную не обязательно — есть калькулятор 1.1.3.6 и разбор правила на примере.
- Ограниченные количества (LQ). Груз, упакованный по главе 3.4 в пределах лимита внутренней тары из колонки (7a) таблицы A, освобождается от большинства остальных положений ADR. «0» в колонке означает, что режим LQ для позиции недоступен (ADR 3.4.1). Подробнее — про ограниченные количества.
- Для совсем малых упаковок существует режим освобождённых количеств (EQ).
Когда предприятию нужен ADR консультант
Каждое предприятие, деятельность которого включает отправление или перевозку опасных грузов автомобильным транспортом либо связанные с ними упаковку, погрузку, наполнение или разгрузку, назначает одного или нескольких консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов (ADR 1.8.3.1) — международное название роли DGSA. Компетентные органы могут освободить предприятия, которые остаются в пределах порогов 1.1.3.6, 1.7.1.4 и глав 3.3–3.5 или лишь эпизодически занимаются внутренними перевозками грузов малой опасности (ADR 1.8.3.2). Консультант следит за соблюдением правил перевозки опасных грузов, консультирует предприятие и готовит ежегодный отчёт для руководства. Отчёт хранится пять лет (ADR 1.8.3.3). Полный список задач — в статье об обязанностях ADR консультанта.
Если компания возит или отправляет опасные грузы, а штатного специалиста нет, требование 1.8.3.1 закрывает внешний ADR консультант — типовое решение для малых и средних перевозчиков и грузоотправителей.
Источники — ADR 2025 1.1.1–1.1.2 (структура и предмет), 1.4 (участники), 2.1.1.1 (классы), 4.1.1.1 (тара), 5.2.1–5.2.2 (маркировка и знаки), 5.3.1–5.3.2 (большие знаки опасности и оранжевые таблички), 5.4.1.1.1 и 5.4.3 (документы), 8.1.2, 8.1.4.1, 8.1.5 (борт транспортной единицы), 8.2.1.1 (водитель), 1.1.3.6 и 3.4.1 (исключения), 1.8.3.1–1.8.3.3 (консультант).