Транспортная единица (1.2.1) — это одиночное механическое транспортное средство или механическое транспортное средство в сцепке с одним прицепом или полуприцепом. ADR ограничивает состав сцепки.
- Только один прицеп на транспортную единицу на маршрутах ADR (8.1.1). Тягач + полуприцеп + полный прицеп («автопоезд») для опасных грузов не допускается, даже если каждая составляющая имеет отдельное допущение.
- Сцепка должна быть механически и технически совместимой — сертифицированное сцепное устройство, исправные тормоза, шины, рассчитанные на полную массу (это требования общего транспортного права, а не самого ADR).
Каждый элемент транспортной единицы сертифицируется отдельно. Пункт 8.1.2.2 a) требует иметь на борту свидетельство о допущении по 9.1.3 «на каждую транспортную единицу или ее элемент» — то есть цистерновый полуприцеп и буксирующее его транспортное средство имеют каждое своё свидетельство, если этого требует часть 9. Транспортным средствам, не относящимся к EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU, свидетельство ADR не требуется вовсе (примечание к 9.1.2), а из главы 9.2 к ним применяются только два положения — тормозное оборудование (9.2.3.1.1) и устройство ограничения скорости (9.2.6), см. 9.2.1.1.
Соответствие категорий — категорию определяют сам груз и средство удержания, а не место в сцепке. Брезентовый прицеп с упаковками класса 3 не является транспортным средством категории ADR и свидетельства о допущении не требует. Встроенная цистерна вместимостью более 1 м³ с жидкостью, температура вспышки которой не выше 60 °C (кроме дизельного топлива, газойля и печного лёгкого топлива — UN 1202 — по стандарту EN 590), делает цистерновое транспортное средство транспортным средством FL со всем режимом конструкции FL — электрооборудование для взрывоопасных зон по 9.7.8, электрическое соединение цистерны с шасси по 9.7.4 и — для легковоспламеняющихся жидкостей групп упаковки I и II и для сжиженных и сжатых воспламеняющихся газов с F в классификационном коде — пожаротушение моторного отсека и теплозащита колёс по 9.7.9.
Смешанные грузы на тягаче и прицепе. Запрещения совместной погрузки 7.5.2 действуют для упаковок, погруженных совместно в одно и то же транспортное средство или контейнер, — тягач и прицеп являются отдельными транспортными средствами одной транспортной единицы, поэтому запрет проверяется для каждого из них, а не для сцепки в целом. Пороговые же количества считаются на транспортную единицу — пределы освобождения по 1.1.3.6, маркировка ограниченных количеств по 3.4.13 (от неё можно отказаться, если общая масса брутто упаковок LQ не превышает 8 тонн на транспортную единицу, 3.4.14) и требования к оранжевым табличкам.
Контейнеры на шасси. Когда состав образуют тягач, контейнерное шасси и цистерна-контейнер ISO, контейнер является «грузовой транспортной единицей» в интермодальном смысле, а для дорожной сертификации по ADR шасси является прицепом, и правила применяются к перевозимому на нём грузу.
Частая ошибка — прицепить два прицепа к одному тягачу с упаковками класса 3 на обоих. Автопоезд не является допустимой транспортной единицей ADR — 8.1.1 ограничивает состав тягачом плюс один прицеп. Индивидуальные допущения этот предел не отменяют, и дорожная инспекция остановит весь автопоезд.
Источники — ADR 2025 1.2.1 (транспортная единица), 8.1.1 (ограничение одним прицепом), 8.1.2.2 a) (свидетельство на каждый элемент единицы), 9.1.2 и 9.1.3 (допущение и свидетельство), 9.2.1.1 (сфера применения главы 9.2), 9.7 (цистерны FL и AT), 7.5.2 (совместная погрузка), 1.1.3.6 (пределы количеств на транспортную единицу), 3.4.13–3.4.14 (маркировка ограниченных количеств и порог 8 тонн).