Пока компания возит опасные грузы в бочках и канистрах, ADR остаётся вопросом документов, знаков и оснащения. Как только появляется цистерна — собственная автоцистерна, арендованный контейнер-цистерна или наливная эстакада — требований становится заметно больше, и распределяются они иначе. Разберём, что именно меняется.
Какие бывают цистерны
ADR различает несколько типов, и от типа зависят правила изготовления и проверок.
- Встроенная цистерна — цистерна вместимостью более 1 000 литров, стационарно закреплённая на транспортном средстве, которое тем самым становится автоцистерной.
- Съёмная цистерна — устанавливается на транспортное средство, но не предназначена для перегрузки в наполненном состоянии.
- Контейнер-цистерна — отвечает определению контейнера, перегружается между видами транспорта.
- Переносная цистерна — цистерна для смешанных перевозок по правилам ООН, привычная для морских перевозок.
- Транспортное средство-батарея и МЭГК — комплекты сосудов, соединённых коллектором, чаще всего под газы.
У каждой цистерны есть код из четырёх частей — тип, расчётное давление, отверстия и предохранительные устройства (4.3.3.1.1 для газов, 4.3.4.1.1 для остальных грузов). Вещество разрешено возить только в цистерне с кодом, указанным для него в колонке 12 таблицы A, или в цистерне, которая считается более строгой по иерархии 4.3.3.1.2 и 4.3.4.1.2. Проверка «подходит ли эта цистерна под этот груз» начинается именно с кода.
Допуск транспортного средства
Для упаковок обычному грузовику допуск не нужен — исключение только у класса 1, где взрывчатые вещества требуют транспортного средства EX/II или EX/III. Для цистерн допуск нужен почти всегда. Глава 9.1 определяет два типа.
- FL — для жидкостей с температурой вспышки не выше 60 °C во встроенных или съёмных цистернах вместимостью более 1 м³ либо в контейнерах-цистернах и переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м³. Дизельное топливо, газойль и лёгкое печное топливо UN 1202 с температурой вспышки по стандарту EN 590 из этого пункта исключены. Тот же тип нужен под воспламеняющиеся газы, где к перечню добавляются МЭГК, под транспортное средство-батарею общей вместимостью более 1 м³ с воспламеняющимися газами и под пероксид водорода крепче 60 % (UN 2015).
- AT — для остальных опасных грузов в цистернах тех же размеров, включая МЭГК, и для транспортного средства-батареи общей вместимостью более 1 м³, которое не подпадает под FL.
Соответствие подтверждает свидетельство о допущении, которое выдаёт компетентный орган страны регистрации по итогам первого осмотра (9.1.2.1). Дальше транспортное средство проходит ежегодный технический осмотр, а свидетельство действует не более года от даты осмотра, предшествовавшего выдаче (9.1.2.3, 9.1.3.4). После номинальной даты окончания возить опасные грузы на этой машине нельзя, пока свидетельство снова не станет действующим.
У самой цистерны отдельный график — периодические и промежуточные проверки по главе 6.8, и ежегодный осмотр машины их не заменяет и не учащает. Дата следующей проверки стоит на табличке цистерны, и смотрят на неё двое — ответственный за наполнение перед наливом (1.4.3.3) и перевозчик перед выездом (1.4.2.2.1).
Маркировка
С упаковками транспортная единица несёт две таблички оранжевого цвета без цифр, спереди и сзади (5.3.2.1.1). С цистерной на табличках появляются два числа — идентификационный номер опасности сверху и номер UN снизу. Такие таблички ставят на боковых сторонах каждой цистерны, каждого её отсека и каждого элемента транспортного средства-батареи (5.3.2.1.2). Если транспортная единица везёт только одно опасное вещество и не везёт неопасных, боковые таблички не нужны — достаточно, чтобы номера стояли на табличках спереди и сзади (5.3.2.1.6).
Кроме табличек на цистерну ставят большие знаки опасности — на обе боковые стороны и сзади (5.3.1.4.1). Когда отсеки заняты разными грузами, знаки размещают вдоль борта напротив своих отсеков. Для веществ, опасных для окружающей среды, и для нагретых веществ добавляется своя маркировка.
Порожняя неочищенная цистерна маркируется так же, как наполненная, — таблички и знаки относятся и к остаткам груза. Снять или полностью закрыть их можно, только когда они не соответствуют ни грузу, ни его остаткам (5.3.1.1.6, 5.3.2.1.8).
Водитель
Базового свидетельства недостаточно. Специализированный курс по перевозке в цистернах проходят водители, которые везут опасные грузы во встроенных или съёмных цистернах вместимостью более 1 м³, в контейнерах-цистернах, переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м³ на одной транспортной единице, а также водители транспортных средств-батарей общей вместимостью более 1 м³ (8.2.1.3). Отметка о специализации стоит в свидетельстве водителя, и без неё перевозка в цистернах не разрешена.
Новый участник — ответственный за наполнение
В перевозке цистернами появляется роль, которой нет у упаковок. Пункт 1.4.3.3 перечисляет обязанности ответственного за наполнение.
- Прежде чем наполнять цистерну, удостовериться, что и она сама, и её оборудование в исправном техническом состоянии.
- Убедиться, что дата следующей проверки цистерны не просрочена.
- Наполнять цистерну только опасными грузами, допущенными к перевозке в ней.
- Соблюдать требования, касающиеся опасных грузов в смежных отсеках.
- Выдерживать допустимую степень наполнения, коэффициент наполнения или массу содержимого на литр вместимости — смотря что предписано загружаемому веществу.
- После наполнения удостовериться, что все затворы закрыты и утечки нет.
- Не оставлять опасных количеств загруженного вещества на наружных поверхностях цистерны.
- Обеспечить, чтобы большие знаки опасности, маркировочные знаки, таблички оранжевого цвета и знаки опасности были размещены по главе 5.3.
- При наполнении транспортных средств и контейнеров грузами навалом и насыпью соблюдать главу 7.3.
Ответственным за наполнение становится тот, кто фактически наливает, — нефтебаза, химический завод, склад с наливной эстакадой. Ссылка на то, что цистерна принадлежит перевозчику, от этих обязанностей не освобождает.
Порог, после которого нужен план обеспечения безопасности
Цистерна — это большие количества, а большие количества ADR рассматривает ещё и с точки зрения защиты от умышленного использования. Таблица 1.10.3.1.2 перечисляет грузы повышенной опасности. Для цистерн порог в большинстве строк один — более 3 000 литров.
- Воспламеняющиеся нетоксичные газы класса 2, у которых классификационный код содержит только буквы F или FC.
- Легковоспламеняющиеся жидкости класса 3 групп упаковки I и II, включая бензин.
- Вещества классов 4.2 и 4.3 группы упаковки I.
- Жидкие окисляющие вещества класса 5.1 группы упаковки I.
- Перхлораты, нитрат аммония, аммиачно-нитратные удобрения, а также эмульсии, суспензии и гели на основе нитрата аммония.
- Коррозионные вещества класса 8 группы упаковки I.
У трёх позиций порог нулевой — токсичные газы класса 2, десенсибилизированные взрывчатые вещества класса 3 и токсичные вещества класса 6.1 группы упаковки I относятся к грузам повышенной опасности в любом количестве.
Обычная автоцистерна с бензином вмещает в десять раз больше порога. Значит, перевозчик, грузоотправитель и ответственный за наполнение обязаны принять, осуществлять и соблюдать план обеспечения безопасности (1.10.3.2.1), а транспортное средство и груз защитить от хищения средствами, работоспособность которых поддерживают постоянно (1.10.3.3).
Переход на цистерны стоит планировать как проект — с проверкой кодов цистерн под номенклатуру грузов, графиком осмотров, обучением водителей и планом обеспечения безопасности. Подробнее о коде цистерны и допуске — в базе знаний, код цистерны и допуск транспортных средств и цистерн.
